kosmos

yorek · Post by **yorek** » 17 May 2006 09:07

panie kosmos, ciekawe kiedy takim cudem do warszawy pojedziemy http://www.pkp.pl/aktualnosci_wybor_1.php?id=1045

strz. · Post by **strz.** » 17 May 2006 09:26

ja przy oknie!

Pantofel · Post by **Pantofel** » 17 May 2006 10:27

Do Warszawy to raczej nie pojedziemy. Modernizacja, która widać na zdjęciu, jest robiona dla spółki PKP Przewozy Regionalne. To przerobiony staruszek kibelek EN 57, trochę mniej bajerancki niż 14WE kursujący w warszawskiej SKM. W środku zbliżony do najbardziej zmodernizowanych 2 jednostek Kolei Mazowieckich - EN 57 1397 i EN 57 1920 (zdjęcie 1, zdjęcie 2)
Te pociagi ze zdjęcia podanego przez yorka pójdą głównie na Sląsk, a na Mazowszu będzie je można zobaczyć tylko na trasie Łódź - Warszawa.
Za to do Otwocka juz za jakieś 1,5 roku mogłyby jeździć dużo nowoczesniejsze i fabrycznie nowe pociągi Bombardiera - Talenty (zdjęcie). Mogłyby, bo Bombardier wygrał przetarg na dostawe tych pociagów dla KM, ale ich konkurent - Stadler - odwołał sie i nie wiadomo jak długo jeszcze potrwa ta kłótnia.

Post by **behem0th** » 17 May 2006 10:31

jakie przestronne WC maja, wyglada na 5 rowerow najmarniej. ;)

Pantofel · Post by **Pantofel** » 17 May 2006 10:32

W tych pociagach sa wieszaki na rowery, tak mnie sie wydaje.

Post by **behem0th** » 17 May 2006 10:32

tez tak mysle, ale zawsze moze zabraknac. :D

Pantofel · Post by **Pantofel** » 17 May 2006 10:36

Ten pociag jest bezprzedziałowy, więc pakowanie rowerów do kibla raczej kiepawym pomysłem jest

yorek · Post by **yorek** » 17 May 2006 10:51

no wiem, że to modyfikacja tylko ale imo wygląda lepiej od 14RWE. poza tym zastanawia mnie jedno - wymieniają wózki a co z silnikami i ich sterowaniem? jest szansa na falowniki? wtedy opłaca się założyć liczniki energii jak to zrobiło skm w 14rwe.
btw. czytałem że przyczyną niskiej prędkości skm są nie tylko tory ale również zdolność sieci trakcyjnej PKPE do oddawania energii - jednym słowem muszą zmodernizować zasilanie

Pantofel · Post by **Pantofel** » 17 May 2006 12:36

Silniki sa te same, pewnie tylko po remoncie. Sa tez liczniki energii. generalnie, kopia rozwiązań z 14WE. Jak chcesz zgłebiac ten problem, to przyłacz się do dyskusji: http://www.kmforum.boo.pl/viewtopic.php?t=259.

Z nowych, produkowanych w Polsce nowoczesnych EZT jest tylko jeden ED 74 z bydgoskiej PESY: zdjęcie 1, zdjęcie 2. Ale podejrzewam, ze moga byc z nim problemy, jak z kazda nowościa na polskich torach.

Spaecjalnie dla Behema prezentacja wieszaków na rowery w tym zmodernizowanym pociągu: http://www.pr.pkp.pl/img_in/GALERIA/duze/pezt12.jpg

yorek · Post by **yorek** » 17 May 2006 16:29

a co to cudo potrafi? o osiągi mi chodzi

Domar · Post by **Domar** » 17 May 2006 19:16

no Yorek, najbardziej spektakularna jest Vmax - 160 km/h, tylko to cudo ma kursować na linii łódzkiej, a tam nie ma gdzie pokazać co potrafi. jakby leciał do Poznania, Krakowa tudzież Siedlec to by się mógł rozbujać, ale tam taki EZT jest średnio potrzebny

takie myślenie przyszłościowe
PS. a wiecie, że 14WE ma sprzęgi na "europejskiej" wysokości, co powoduje że nijak go z kiblem się nie da spiąć? też myślą mocno przyszłościowo (bo EN-57 po pięciu przeróbkach to nasze wnuki będą pewnie oglądać

)

yorek · Post by **yorek** » 17 May 2006 19:26

na lini łódzkiej chyba maks 120 da sie osiągnąć? ale mniejsza o prędkość bo 120 to też niemało, pytanie jak szybko w porównaniu do kibla to się rozpędza i hamuje. jeśli to na prawdę będzie robiło trasę łdz-wwa w godzinę to nie przeszkadza mi, że vmax ma tylko 120

Domar · Post by **Domar** » 17 May 2006 19:46

Yorek, to na pewno by było pięknie, ale weź pod uwagę parę rzeczy:
1) 120 to prędkość szlakowa, niestety ograniczenia są tam co i raz
2) 120 jako szlakowa jest tylko na odcinku w-wa - skierniewice, dalej do koluszek jest 80, a na odcinku od koluszek do łodzi jest kawałek 60 km/h.
3) nawet jakby to cacko leciało jako pospieszny to przecież ma on postoje w Żyrardowie, Skierniewicach i Koluszkach (o ile mnie pamięć nie myli

)
jakby nie patrzeć godzina do Łodzi to na razie utopia

PS. przyspieszenie ma 1 m/s^2 co przy kiblowym 0,5 m/s^2 jest postępem znaczącym - może z nóg zwalić

yorek · Post by **yorek** » 17 May 2006 20:00

z tą godziną to troche przesadziłem

pośpiech jedzie teraz 2 godziny, chcieli to chyba skrócić do półtorej godziny, tyle co minibus do warszawy.
co do przyspieszenia to oby nie było tak jak z SKMką - oby sieć trakcyjna była przygotowana na taki pobór mocy bo nie oszukujmy się, na pewno nie rośnie on liniowo z przyspieszeniem

Domar · Post by **Domar** » 17 May 2006 20:04

a tak a propos trakcji - to nie mogłem znaleźć info czy on ma opcję oddawania do sieci energii z hamowania. przydałoby się to w końcu zacząć robić.

komarr · Post by **komarr** » 17 May 2006 20:17

mam taką cichą nadzieję że ten pociąg nie będzie taki usterkowy jak badziewna SKMka ...już 3 razy podczas tylko mojej podróży trasa była zablokowana przez unieruchomioną SKMkę...

Domar · Post by **Domar** » 17 May 2006 20:32

oby, oby. choć poprzedni produkt Pesy (EN95 dla WKD) też się mocno sypał na początku.

yorek · Post by **yorek** » 17 May 2006 20:37

no oby PESA się nauczyła na błędach. a do oddawania energii musi być przystosowana nie tylko maszyna ale i sieć bo kable nie mają wystarczającej pojemności aby przyjąć to co ona odda przy hamowaniu z prędkości śmiechu

Domar · Post by **Domar** » 17 May 2006 20:41

ale już jak budowali EP-09 były plany takiego układu, tylko jak zwykle niewiele z tego wyszło (zresztą nie tylko z tego). no ale fakt faktem, że ona miała śmigać głównie na CMK, a tam sieć trakcyjna jest słuszna

Pantofel · Post by **Pantofel** » 18 May 2006 07:06

Akurat ED74 ma juz dobre rozwiazania i przyspieszać podobno ma jak nowoczesny pociąg. Tylko że akurat jemu nie bedzie to aż tak potrzebne, bo to pociąg do ruchu regionalnego, a nie aglomeracyjnego. Akurat w tym przypadku przyspiesznie nie jest tak istotne.
Co innego u nas, zwłaszcza na linii otwockiej, gdzie przystanki sa srednio co 2 km. U nas taki pociąg drastycznie poprawiłby czas przejazdu, pod warunkiem, ze wyremontuja to fatalne torowisko. Juz od kwietnia mieli naprawiać odcinek Wschodnia - Gocławek, gdzie predkośc wynosi dzis max 40 km/h. I jak zwykle tylko mówili...

A moim zdaniem 14WE nie jest taki zły. To, ze sie psuje, było do przewidzenia. Kazdy "nowy" pociąg sie psuje zazwyczaj, bo na dobra sprawe jest on w fazie testowania. Tak było z wagonami metropolis Alshtoma w metrze warszawskim, tak było z EN 95 na WKD. I żeby nie było, ze to tylko tak w Polsce - na nowej linii wysokich prędkości między Madrytem i Barceloną tez maja kłopoty z nowymi pociągami Siemensa.