OTWOCKI PORTAL ROWEROWY

Przeczytajcie to http://www.kolarstwo-szosowe.gda.pl/jak ... iezar.html
Moim zdaniem wynika z tego że w naszym przypadku najwięcej do zrobienia mamy jeszcze na treningu. Kolejne zadanie to urzymanie tego sprzętu co mamy w 100% sprawności. Dopiero teraz można sobie poprawiać samopoczucie przez rasowanie rowerów - co jest niewątpliwie bardzo przyjemnym zajęciem

... ale jeżeli ktoś chce zmniejszyć masę roweru to powinien zacząć właśnie od kół - ze względu na momenty pędu, itd ... Cała reszta ma znaczenie przy przyspieszaniu i stromych podjazdach. Ciężar kół ma znaczenie w całym czasie jazdy.
A w samych kołach - im dalej od piasty tym więcej zyskujesz na reducji masy. Zmiana opon na lekkie zwijane + dętka 130g daje zysk między 200 a nawet 500g na kole ! To już jest spora zmiana w masie całego roweru

Jeżeli ktoś ma możliwość porównania to niech sprawdzi przyspieszenia i prędkość maksymalną przy drutowych Kendach vs. Schwalbe Racing Ralph. Ja czuje różnicę - i to nawet w zimowym, 15kg, rowerze . Przesiadka z semi slicków marki Author na stare Noby Nic paradokslanie dała sporą różnicę.

Choć rzeczywiście (niestety) Hak ma rację - znani naw lokalni wymiatacze wygrywają zimowe maratony na 28" rowerach z błotnikami i chlapaczami

Michał

Arkadyj wrote:

dzidek wrote: niee trza nowy rower odrazu....

Eeee podalem to jako ciekawostke a nie zeby potepiac takie dzialanie. Poza tym dlaczego nie korzystac z takich mozliwosci skoro za to placi sponsor

Jeżeli sponsor daje to tym bardziej nowy rower

Wychodze z takiego załozenia, że trening to priorytet, a jeśli mogę to rower tak modyfikuje, aby też wycisnąc z niego co się da. A poza tym to lubię ciągle coś zmieniać, to już chyba choroba....