pałer (?) miter 2

Post by **Edi** » 04 Apr 2008 07:43

behem0th wrote:idealnym terenem na kolejnego palera jest gora lotnika.

Eee weełaśnie miałem to napisać

behem0th wrote:i to nie paler miter 2 a 3.

Zgadza się. Pierwszy był na Borowej, drugi nad Mienią.
Zróbmy teraz trzeci w Pogorzeli (10 V) i czwarty na Górze Lotnika (dajmy na to 17 V).

Domar · Post by **Domar** » 04 Apr 2008 10:19

dobra, niech tak będzie. 10 i 17 maja. ustalenia w toku

dzidek · Post by **dzidek** » 04 Apr 2008 12:57

ale nie w terenie... asfalt lepszy

różowy łokieć · Post by **różowy łokieć** » 04 Apr 2008 17:59

najlepsze byłyby górki w okolicach Lasku

Domar · Post by **Domar** » 05 May 2008 22:13

Tak żeby nie było żadnych niedomówień:
1) Spotykamy się o 13 na asfaltowym odcinku drogi w Pogorzeli Warszawskiej (droga do Świerku), możemy umówić się o 12:30 w parku.
2) Wyznaczamy rozbiegówkę (niech będzie 200 metrów, ewentualne zmiany na miejscu) i odcinek pomiarowy - 100 metrów.
3) Ustawiamy na początku o końcu odcinka pomiarowego po jednej osobie ze stoperem, czas oficjalny będzie średnią z obu pomiarów.
4) Po pierwszej rundce jedziemy tą samą trasę pomiarową w drugą stronę, żeby było jak najsprawiedliwiej (nie ma, że wiatr albo coś)
5) Na koniec dodajemy czas obu przejazdów i wychodzi czas sumaryczny.

Teraz najlepsze

Przewidziane są nagrody książkowe (sztuk dwie), ALE przyznamy je po obu częściach pałer mitera (tj. szosowym i terenowym). Klasyfikacją generalną będą po prostu zsumowane miejsca z obu pałerów. Kto będzie miał najmniejszą sumę, ten wygra (na przykład 1 i 3 miejsce = 4, a 2 i 5 =7). Nagrody dostaną dwie najlepsze osoby.
WAŻNE: OBA PAŁERY TRZEBA BĘDZIE PRZEJECHAĆ NA TYM SAMYM ROWERZE i tym samym ogumieniu, więc jeśli ktoś chce wpaść na szosówce to ja nie bronię, ale życzę szczęścia na terenowym. Oczywiście nikt nie będzie zapisywał dokładnej konfiguracji roweru, ale liczę na uczciwość

Jeśli chodzi o drugą część to myślę, że Góra Lotników się nada, ale jak ktoś ma lepsze propozycje to czekam na nie do 10 maja, w Pogorzeli zdecydujemy. Rozegramy ją 17 maja.

KONIEC

karnaś · Post by **karnaś** » 05 May 2008 22:34

Domar wrote: i tym samym ogumieniu,

Łe, a już miałem kupić jakieś cieniutkie sliki

pokrzewka · Post by **pokrzewka** » 05 May 2008 23:00

a nagroda będzie bardzo przydatna - pomoże zwyciężyć za miesiąc w Puszczy Osieckiej więc warto powalczyć

Creeping Death · Post by **Creeping Death** » 06 May 2008 15:53

Więc rozumiem że 17'tego jest ten szosowy i później jakoś terenowy?
Czy źle rozumiem?

karnaś · Post by **karnaś** » 06 May 2008 16:02

10 jest szosowy a terenowy 17

Creeping Death · Post by **Creeping Death** » 06 May 2008 16:08

Szkoda... to mnie nie bedzie.. yyy ... chyba.. wyjeżdżam ;p

carloz · Post by **carloz** » 06 May 2008 16:21

Chciałbym wrzucić jeszcze raz swoje 3 grosze....

przy tak krótkim odcinku róznice będą niezauwazalne, tym bardziej przy tym sposobie pomiaru... o to przykładowe czasy kilku zawodników:

1 - srednia predkosc 40km/h - czas rzeczywisty - 9s
2 - srednia predkosc 37km/h - czas rzeczywisty - 9,7s
3 - srednia predkosc 42km/h - czas rzeczywisty - 8,6s

róznice sa na tyle małe, ze przy tej metodzie pomiaru (która gwarantuje błąd w granicach +- 0,5s - albo i lepiej...) wyniki będą się miały nijak z rzeczywistością

wg mnie musi się to odbyc na jakiejś pętli (prostej z nawrotką) aby pomiaru dokonała jedna osoba, oraz dystans musi być trochę większy, wtedy błą pomiaru będzie miał mniejszy wpływ na ostateczny wynik - moja propozycja to borowa - start na dole, nawrotka na gorze i w dół

to tylko takie moje przemyslenia...

i jeszcze jedno - jak ma wygladac próba terenowa - podjazd? płasko? piach? dystans? bo nie wiem jakie opony dobrać

Arkadyj · Post by **Arkadyj** » 06 May 2008 16:34

Carloz to ma byc zabawa, zreszta i tak wszystko rozegra sie na probie terenowej, bo czym jest strata 0.5s w porownaniu z okolo 60 sekundowym podjazdem pod Gore Lotnika.

Zaloz cos dobrego na lekki piasek

Pytanie do Domara - czy mozna wystartowac ale poza konkurencja na dowolnym rowerze podczas proby terenowej i szosowej??

karnaś · Post by **karnaś** » 06 May 2008 16:34

Chyba runda w okolicy Góry Lotnika.

Domar · Post by **Domar** » 06 May 2008 16:37

Borowa już była, więc chyba odpada. można pomyśleć nad zwiększeniem dystansu albo szybko wymyśleć jakąś inną lokalizację. pałer miter terenowy będzie miał pewnie ze 2-3 kilometry, podjazdy, zjazdy i proste. taki mix

Creeping Death · Post by **Creeping Death** » 06 May 2008 17:18

A ja sie zastnawiam... bo pewnie w terenowym sobie wystartuje.. just for fun.. Na ile dotankować pojechać i jaką strategie obrać na kwalifikację... gumy założe chyba z twardej mieszanki - to tak powiem w sekrecie

dzidek · Post by **dzidek** » 06 May 2008 18:26

Arkadyj wrote: Pytanie do Domara - czy mozna wystartowac ale poza konkurencja na dowolnym rowerze podczas proby terenowej i szosowej??

też się dołączam do pytania

Domar · Post by **Domar** » 06 May 2008 19:07

Arek, nie sumujemy czasów, a miejsca, więc różnica nawet 0,5 sekundy będzie mogła mieć bardzo duże znaczenie. Dlatego pomysł Carloza, żeby wydłużyć odcinek pomiarowy nie jest zły, wyjdzie pewnie w praniu. Jak chcecie możecie jeździć na czym się Wam podoba jeśli będziecie poza klasyfikacją, ALE sami zauważyliście, że to tylko fajna zabawa, więc może jednak wystartujecie na tym samym?

PS. Czarek, proponowałbym ogumienie z białym paskiem i zatankować 2 bro, tfu na 2 tankowania pojechać

Creeping Death · Post by **Creeping Death** » 06 May 2008 19:11

Domar wrote: PS. Czarek, proponowałbym ogumienie z białym paskiem i zatankować 2 bro, tfu na 2 tankowania pojechać

O biały pasek będzie ciężko więc zostanę na zwykłej mieszance..
A co do tego tankowania.. Jedno przed drugie po ?

yorek · Post by **yorek** » 06 May 2008 20:24

myślę, że bez tankowania w trakcie nie masz szans

Domar · Post by **Domar** » 06 May 2008 22:01

można zorganizować pit-stop do drodze

offtop się robi